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物流和运输管理,您知道管理车队的方法是什么?

2019-05-22 11:40:18

车队管理一直是物流运输企业经营者面临的难题。 “我宁愿拥有数千名士兵,而不是护卫舰。”在业界流传的这句话充分说明了这个问题。在车队管理工作中,困难也是重要的是驾驶员管理,车辆管理,调度管理和安全管理。

1、驱动程序管理

物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。

车队的管理非常重要和困难。这是业界的共识。这主要是由于车队的运输跨越了很大的空间,机动性强且难以控制。另一方面,作为车队的主体,驾驶员自身的综合素质不高,意识不强。要做好车队管理,核心是驾驶员管理。车队的技术,维护,调度,财务,安全和其他重要任务均由驾驶员的行为决定。因此,妥善管理驾驶员就等于管理车队。那么,如何管理驱动程序?

1、招募司机

这个水平非常重要。为了拥有一支好的车队,我们需要检查招募情况。如果驾驶员的驾驶技能不好,车队安全员会很忙。如果驾驶员的机械知识不好,那么修理厂将不得不每天加班。如果有所有这样的司机,整个车队将被摧毁。因此,在招募驾驶员时,必须掌握三点:一,驾驶技巧,二,维修常识,三,工作态度。

2、驾驶员培训

许多车队管理者忽略了这一点,认为培训是高级人员的事。出于各种原因,招募驾驶员可能并不完整,培训已成为重要问题。培训内容主要有两点:一是维护知识,二是交通安全法规。维护培训应邀请维修厂的技术人员参加,并且应该定期进行。车队业务非常繁忙,驾驶员经常不在家里,但是我们需要找到解决方法。

3、驱动系统建设

系统构建不像制定某个文档那样简单。在成为车队队长之前,不时发生驾驶员在燃油,维修成本和走私货物方面的欺诈行为。团队的系统是找出谁解雇谁。从表面上看,这是非常严格的,但实际情况是总会有人冒险去做,有时很可惜的是,一些表现良好的车手被开除,而没有被开除。后来,在成为团队负责人之后,建立了定点加油,燃料核算,节省奖励和过多罚款的系统。三年后,这种事情很少发生。实际上,这仅是后处理,并且还存在事前控制的问题。驾驶员的系统构造应朝着事先控制的方向发展。

4、深入车手团队

专业驾驶是一项艰巨而危险的职业。他们回到公司后,需要拜访他们并听取他们的想法。他们只有深入司机团队,才能发现自己的想法,然后制定出切实可行的计划。此外,只有通过这种方式,他们才能服从调度,并“将公司的汽车视为自己的汽车”。

5、工资应体现“为有更多收入的人增加工作量”的原则

司机只有一个目的:赚钱。无论公司的薪水水平如何,都需要体现更多工作,更多奖励的原则。一般来说,驾驶员的工资主要由三部分组成:底薪+人工工资+奖金和罚金。其中,主体为劳动工资,主要是根据里程,运输量或运输时间计算得出;奖惩金额主要体现在实际性能和安全状况上。


物流车辆



二、车辆管理

与驾驶员的管理相比,车辆的管理要容易得多,但是车辆的管理同样重要。

1、购买车辆

这通常是老板的事。但要注意的一件事是,国内货运车辆通常只有铁轨,没有马车。购买汽车时,车辆经销商通常会推荐车辆改装厂。这时,我们需要注意这方面,不要上当。新购买的卡车称为磨合期,大约提前3000公里。在此期间,汽车就像婴儿一样,需要特别护理。一种是安排驾驶员在此期间驾驶,另一种是轻载(尽量在额定载荷的50%之内),第三种是低速行驶。

2、车辆维修

维护是一个大话题,非常重要而且非常专业。这里不讨论技术性的东西,这里只是一个问题,那就是谁来保养车辆?当然,驾驶员需要进行日常维护(加水,加油),并且需要制定具体的日常维护项目和要求,并进行评估。车辆的许多机械事故都是由于这一方面。除了日常维护外,谁来做其他维护和修理工作也很特别。

3、车辆卫生

包括车辆外部和内部的卫生。许多公司很少关注此问题。车辆的外观是公司的形象,车辆的内部卫生也涉及货物。实际上,这很简单。只需在停车场安装水龙头并购买一些清洁工具即可。当然,要求驾驶员坚持这样做。

4、机载工具管理

购买新车后,您将获得一个带有常用维修工具的工具箱。大多数车队无力管理车载工具。较多两年了,其中的工具都消失了。对于这种问题,没有技巧。一种是与驾驶员核对并签字确认,另一种是不定期核对。找出是否丢失是公司的内部事务。

5、车辆档案管理

包括原始文件,维护记录,车辆证书,付款凭证和操作记录,这些统称为车辆文件。这些看似微不足道,但有时它们也很重要,而且不容易做到。我们的车队中有这样的事情:一辆车发生重大交通事故,交警来到车队中查找维护记录和操作记录,但我们无法将它们拿出来。从那时起,我们就开始了这一领域的工作。关键是要始终如一。

三、调度管理

调度是舰队的核心工作。舰队的调度员就像一个项目的总司令。调度员掌握并指挥车队的三大资源:驾驶员,车辆和运输计划。机队的其他任务,例如维护,财务,安全和后勤,需要围绕调度执行。有时,队长的能力不如调度员。一个好的调度员需要掌握五个工作要素:

1、熟悉团队的车辆状况

如果是20或30辆汽车,可能不难记住每辆汽车的数量,但是如果它超过100辆汽车,则有点困难。仅记住车号是不够的,您还需要知道每辆车的大小,负载,体积和状况。只有这样才能安排它。

2、非常熟悉车队的车手状态

这比记住车辆更困难。对于长途货运,车辆通常有两个驾驶员。需要了解每个驾驶员的姓名,做事的能力,对道路的熟悉程度,身体状况和其他状况(饮酒,驾驶经验,驾驶技能,维护技能,家庭状况)。为什么?当然,重要而艰巨的任务需要由有能力的驾驶员来完成。如果有两个人,当然,一个人需要坚强,而另一个需要是一个很好的搭档。如果两个人都喝醉了,那就结束了。当然,状况不好的车辆需要维修。拥有良好的技术。这里的东西真的很复杂。派遣100人的车队比指挥1000人的工厂要困难得多。

3、熟悉该国的道路状况

调度不仅涉及人员和车辆的调度,还涉及行车路线的安排。有些车队的行驶路线可能相对固定,但有些车队随时都需要更改。运输路线应根据运输任务临时安排。我们在全国200多个城市设有销售网点。它在今天和明天不固定。每天有30辆汽车,至少有20条不同的路线。需要安排走哪条高速公路和返回时的哪条国道。另外,了解每条线的往返时间。这时需要做三件事:一是与驾驶员进行更多的交流,他们知道路况。二个是地图;三是时不时地开车。

4、仔细分析运输计划并及时与任务部门沟通

如果是内部运输,则通常将销售部门分配给任务。如果它是第三方物流公司,则也将销售部门分配给任务,但是任务来自客户。无论哪种方式,在接收任务后,都要仔细分析任务的时间,流程和大小,然后将其与车辆,装卸位置,货物类型和人员(这是计划中的)结合起来。此外,如果存在任何情况,例如您可以添加某些商品还是减少某些商品,则需要及时与任务部门联系。这项工作的效果完全取决于车辆,人员,路线和任务的掌握程度以及工作能力。没有固定的模式。

5、需要有温暖和勇气

调度中较大的困难是驾驶员。有些喜欢去北京,有些喜欢去重庆,有些喜欢长途,有些喜欢短途。老实说,很难理解每个驾驶员的想法。这时,我们首先需要有温暖,并在不违反原则的前提下尽力满足他们的要求。因为好心情是安全驾驶的条件之一。但是,不应盲目地满足他们。有时候,如果他们不去,就需要勇敢,受到惩罚甚至被开除。另一点是公平,而不是为了个人利益而使用权力。

四、安全管理

老实说,车队的安全管理是困难的任务之一,这是很难掌握的。但是,让我们谈谈有关团队安全的一些肤浅观点。

1、团队的安全是整个团队的事

运输安全涉及到各个方面,每个部门和每个人。如果车辆的制动系统不好,则由维修部门负责,事故是维修部门的责任。驾驶员太累了,因为没有安排派遣,而驾驶员的技能太差了,这是招募人员的问题。因此,机队的安全管理是全面管理,控制点需要分配到各个部门和环节。

2、需要时刻掌握安全教育工作

这是安全部门的事。作为团队的安全员,工作要点不是处理事故,而是事前控制事故。驾驶员安全教育(培训)会议应定期举行。合格的安全员需要了解安全驾驶的所有方面,并将其传递给驾驶员。此外,需要通过各种渠道和形式加强安全教育。

3.同一驾驶员不能在同一车队中发生两次交通事故

我们有一个一般规则。发生过两次交通事故的驾驶员很快就会发生第三次事故。因此,一旦发生二次事故,我们将开除或开除他。这样做不仅对团队负责,而且对他负责。

4、严格控制各种形式的交通违章

快速行驶,在单向街道上行驶,任意停车,闯红灯和喝酒等交通违法行为是交通事故的首要原因。交警也正在严厉打击这些行为,如果发现这些行为,将会扣分和罚款。这时,团队的态度非常重要。我们的方法是,一旦发现驾驶员被罚款,车队也会罚款相同的金额,并取消本月的安全奖。目前,不能有同情心,更不用说为驾驶员偿还罚款了(特殊情况下除外)。

保险索赔和事故处理需要考虑驾驶员的利益

选择什么样的保险公司,要投保哪种保险,采取何种事故处理方法和策略是非常重要的,这也是一个非常专业的问题。只是说一件事,我们需要照顾有关驾驶员的利益。事故是事实,驾驶员很痛苦。作为安全管理员,他必须照顾自己的利益。

5、尽一切细节为驾驶员创造一个良好轻松的环境

驾驶员的工作非常辛苦,情绪可能会低落。作为管理者,我们需要尽较大努力创造一个有利于安全驾驶的环境。

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